皇冠也已经进化到第十四代,但皇冠就是皇冠,纵使他怎么换代,骨子里就是一台不折不扣的老板车,而舒适永远是皇冠的中心。是的第十四代皇冠依旧舒适,但相比于前面的十一二代皇冠,这一代的皇冠采取了有点激进和运动的设计,或许丰田想再吸引更多的人群购买皇冠。

全新一代皇冠正式上市后,除了整体风格相比老款有着巨大的变化外,指导价也让人眼前一亮,尤其是入门级车型价格已经下探到了28万元以下。66BN.VIP 博纳娱乐自适应可变悬挂系统一直是皇冠的卖点,通过加速传感器、转向角度传感器来检测车辆行驶状况,随时调整四个车轮上的减震器的阻尼率,实现舒适的驾驶、优异操纵灵活性以及稳定性。

作为丰田为数不多的高端车型,皇冠官网网站后悬挂使用多连杆式独立悬架便是意料之中的事情了。同样地,下后摆臂也是使用了钢铁材质,整个多连杆后悬挂紧凑高效。摆臂、连杆与轴承座、副车架之间的连接均有橡胶缓冲震动。轴承座为铝合金材质。上下A形摆臂的长度不相等能让车轮能够很好的紧贴地面,有较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑,所以双叉臂式悬挂亦深受各类超跑的喜爱。不过双叉臂式悬挂结构更为复杂,占用空间较大,成本较高。

前后刹车卡钳均为单活塞,前刹车盘为通风盘,后刹车盘为实体盘。估计有不少朋友会疑惑皇冠这么大的一台车,居然使用前后单活塞卡钳。不过,汽车这东西还得看疗效,实际使用中其实还是足够的。

在各个厂家都在“刷数据”的时代一汽丰田也不能落单,于是他们拿出了新武器:2.0T+双涡管涡轮增压发动机和手自一体式8档自动变速箱,峰值扭矩为350N.m。在实际的驾驶感受中纳娱乐这台发动机并没有数据上感觉那么暴躁,无论怎么样去对待油门,车辆向前窜的劲儿总是要比想象中的柔和,涡轮的存在几乎感觉不出来,真的会有种开自然吸气车型的感觉,再加上配合齿比更为细密的8AT,这种平顺感是更上一层台阶。快速团购报名

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